对表面电阻、系统电阻检测时需要注意以下因素的影响：
a、温湿度的影响
随着温度湿度的升高，测量的环氧防静电地板介质电阻值要减小；表面电阻对湿度比较敏感，而体积电阻则对温度比较敏感。环境温度的增加，环氧防静电地板表面容易吸附形成水膜，促使表面泄漏增大，如果材料是吸湿性的，还会使体电导电流大增。温度升高，地板介质材料的吸附电流和电导电流会相应增大点。如介质材料在70℃时的电阻值只有20℃时电阻值的1/10，而相对湿度增大10％，对易吸潮的地面介质材料来说，其电阻值大约要降低1个数量级。
b、电极状态尺寸和重量的影响
从理论和实践测量来看，电极接触面大，重量重，测出的电阻值便低，电极接触面小，重量轻，测出的电阻值便高。从理论和实践测量来看，电极接触面大，重量重，测出的电阻值便低，电极接触面小，重量轻，测出的电阻值便高。
c、测试电压和读数时间的影响
防静电环氧地面的电阻值是随测试电压的大小和施加电压时间的长短变化的。一般在常温下，当电压较低时，电导电流是随外加电压线性增大的，当电压超过一定值后，由于游离增大，离子化活动加剧，电流的增长远比电压增加快的多。测试电压愈大，所测得的电阻值便愈低。
正常防静电环氧地面介质材料测试电压达到较平稳的读数时间时，对系统电阻大的(约>1010ω)上述推荐的读数时间可能不够，对系统电阻小的(〈106ω)5秒的读数时间又足足有余，为既考虑读取数据时间不宜太长，否则现场测试取点多，耗费时间太长，工作效率低，又考虑读取时间太短，操作需要时间来不及，仪表且也有响应时间。
测量完后如果需第二次测量，必须将电极间进行短接，使电极上的带电电荷和极化电荷释放掉，方可开始下一次测量。而短接时间长短，要视地板的材质和施加电压大小面定。但一般至少短接1分钟以上为宜。
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防静电地坪的验收规范
1、时间和火候的把握：防静电地坪的指标检验必须在施工后1个月或在地坪的含水率小于10%时就要进行。2、依据防静电地坪测试方法：对地坪表明摩擦方面进行检验。3、依据防静电地坪来进行电阻检验。4、依据楼面工程施工及验收规范的原则：进行地坪外观和机械的检验。
环氧防静电地坪的涂料配方设计：
1、选择最合适的分散剂：为了在最短的时间和剪切力下分散导电云母粉，从而避免导电云母粉断裂影响导电性能；
2、选择最合适的防沉淀剂：使导电云母粉均匀地分散在系统中，提高镀层的贮存稳定性和镀层阻值的均匀性。一方面，它可以使导电云母粉更均匀地分散在涂层中，使阻值更均匀;另一方面可以减少导电云母粉的添加量。
3、控制合适的粘度：涂料的粘度不仅决定了涂料的贮存稳定性，最终涂料的耐粘度也起着重要的作用。
4、控制适当的初凝时间：初凝时间的长短将直接影响最终涂层的阻值、涂层的均匀性。
环氧防静电地坪涂料的应用：
总体设计：
1、在防静电地板涂装系统中，一般设计为透水层、保温层(找平层)、接地网、导电层和抗静电层五层结构。
2、具体措施：施工前根据混凝土楼板的状态对混凝土楼板进行标准检查。
3、透水性层和涂层的选择：透水性层的涂料应选择渗透性强的涂层，不要片面追求封闭，以避免涂层外壳。由于涂布的穿透性不是封闭的，应在涂布的第二道。
4、保温层(找平层)和涂层的选择：施工保温时，重要注意的是最终表面的光洁度和平整度，光洁度和平整度越高、越好，要使导电胶铜箔具有良好的附着力。
5、导电层与涂层的选择:导电层施工时，必须是导电层能够紧密排列，由于导电层是由导电炭黑制成，因此，导电层的覆盖功率相当好，施工时容易造成泄漏。从而影响系统电阻的表面。
6、抗静电层的选择及涂装：抗静电面层涂装时，先涂装第一层轧辊涂料，后续每道道喷涂高压无气喷涂。无论是溶剂型还是平型，其表面必须至少有两种方式。施工过程中应注意空气湿度和温度的变化，湿度和温度越高，表面的阻力值越低，在低温低湿度条件下，施工应调整公式，以免阻力过高。
7、打地基线的处理，是在透水层和保温层中进行的，应打脚线处理，抗静电表面应选用薄膜型抗静电涂料，地面一般不会用厚型和自流平抗静电涂料。打好导电层基层的线一般不做，因为薄涂层型抗静电涂层不能覆盖导电层所产生的缺陷。
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环氧地坪公司讲述车库地坪施工如何保证安全规范：
1、停车区对于平整地面可采用0.5mm普通环氧地坪，而平整度及表面强度较差的地面可以采用1-3 mm环氧砂浆地坪，高级要求可采用2-3mm环氧直流平地坪。
2、车行通道由于车行频繁，相对于停车区设计要加强，可采用1-3 mm环氧砂浆地坪或2-3mm环氧自流平地坪，颜色通常为绿色，车行通道宽度根据现场情况设置，通常双向行车道不宜低于6米，单向行车道不宜低于3米，人行通道为1.5-2米，通道两侧划中黄色标志线，线宽8-12mm。
3、车行标志通道内可采用黄色或白色标志漆画箭头，进行标明车行方向及指向各停车区，如a停车区、b停车区及c停车区等。
4、停车位设置按停车场地面区域结构设置停车位，小轿车通常可设计为2.5-3.0米x5-6米，停车位采用黄色或白色标志线画出，标线宽8-12mm。
环氧地坪公司讲述环氧地坪涂装时对混凝土伸缩缝的进行处理的方法：
1、在地坪涂装时，用环氧树脂砂浆类（应是无溶剂产品）刚性物质将伸缩缝进行填充，然后按地坪整体涂装的工艺进行，涂装完毕后开裂发生前，地坪涂层上看不到伸缩缝。这种方式不能保证伸缩缝处或附近的地坪涂层不出现开裂和起壳现象。因这类钢性物质并无弹性，无法抵御混凝土收缩开裂时的应力，开裂就无法避免。如果业主允许地面存在均一平直的伸缩缝，则可在地坪涂装完毕后用切割机在原伸缩缝位置切割2-5毫米宽的伸缩缝，给混凝土留下伸缩的空间，可避免日后地面出现不均一的裂缝和减少地坪涂层沿裂缝起壳现象。通常只有在地面装饰要求不高的场合，这种方式才能为业主所接受。
2、在地坪涂装时，采用弹性物质（如聚氨酯弹性胶）将伸缩缝进行填充补平，然后涂装中涂层和面漆。具体操作方式如下：首先检验各伸缩缝，对宽度在5mm以上的伸缩缝，将缝内杂物清理干净，然后配好弹性胶进行填充并刮平。对于宽度小于5mm的伸缩缝，由于缝太细不易填充，需先用切割机切割达到一定宽度和深度（深度在1mm以上比较好）的梯形状，需保证切割整齐，然后才能灌注弹性胶。
弹性胶填充方法：根据弹性胶生产厂家的产品说明进行或采用玻璃枪（打胶枪）填充，需注意尽量避免缝外沾染上胶料，如沾上，应立即清除，缝隙填满后，用铲刀刮平并去除多余胶料。弹性胶填充需有一定的深度，填充前缝隙内的灰尘等杂物应清除干净，否则易出现弹性胶与混凝土附着不牢而脱离现象。胶料干燥后即可进行后道涂装作业。这种处理方式和第一种方式相比，由于弹性胶分散了混凝土收缩而形成的应力，伸缩缝上涂层开裂的可能性大大降低，地面整体上颜色一致，但由于弹性胶上的涂层仍为刚性的，当混凝土收缩较为剧烈时，弹性胶上的地坪涂层（中涂层和面漆）仍有可能开裂，但裂缝不会很大。
3、在地坪涂料涂装时，先尽量将伸缩缝留着，即使覆盖，也应记录下所在位置，然后在地坪涂装完毕后，将伸缩缝切割修饰整齐，保证宽度在5mm以上，最好修饰成上宽下窄的梯形状，然后清除干净缝内的灰尘及杂物，贴缝两边贴上胶带，采用聚氨酯弹性胶填充缝隙直至平直，在弹性胶半干状态时撕去胶带。这种处理方法在洁净度及美观程度要求高的电子厂、制药厂、精密仪器制造厂常被采用，可基本避免伸缩缝处地坪涂层的开裂现象，也比较美观。
4、局部的地面伸缩缝，也常采用铺贴玻璃纤维布以增强抗裂性的方法。
操作方法：先将伸缩缝填充平整，然后在伸缩缝处涂漆时，在伸缩缝处粘贴宽度10cmm左右的玻璃纤维布1-2道，再涂装中涂漆、面漆等。这种方法可保证地面整体颜色一致，亦能抵御混凝土不大的收缩引起的开裂，但如地坪涂层的设计厚度过薄时不易操作，易出现贴布处地面高于其它处的现象。
上述处理措施通常只能针对正常情况下混凝土的伸缩缝，如因地面沉降等因素造成混凝土出现宽度很大的裂缝，上述措施可能失效。 5、柱面处理为增加停车场柱面的醒目性，避免因倒车碰到柱子，柱子下端1.0-1.2米以下可采用黄色和白色相间斜纹斑马线进行标明。
6、车辆出入口坡道无震动防滑地坪，车辆出入品必须具有防滑消除噪音作用，将之施工成波纹形不平的地面，这种情况下只需一部分涂车行通道颜色，一部分涂另一颜色，两种颜色相间就可以了。
7、墙裙处理墙裙涂以和墙面及地面不一样的颜色，可在车行时起到提醒的作用。但不宜过高，一般0.2-0.7米即可
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