可靠性淋雨实验室喷淋测试装置的设计与计算介绍
整车淋雨试验室是用来检查刚生产出来的的汽车防水性能的，而整车淋雨试验室需要根据不同的车型来设计和计算喷淋装置，那么喷淋装置的设计与计算是怎么样的呢？
喷淋装置的设计与计算
1、汽车车体受雨面积的计算
以上各式中，a为车长(m)，b为车宽(i n)，c为地面至侧窗窗框下缘高(m)，d、e为地面至风窗下密封胶条高(m)，h为车高(m)，l为顶部、底部淋雨面长(m)，m为顶部、底部淋雨面宽(m)，n为侧面淋雨面宽(i ti)，p为前面淋雨面高(m)，q为后面淋雨面高(m)。如果是对设有行李舱(箱)的客车进行防雨密封性测试，则将上式(2)、(3)、(4)中的c、d、e换成r(轮胎自由半径，m)进行计算。
2、喷嘴的设计依据
根据客车车体受雨部位标准规定的降雨强度(前部8～10m m／mi n；侧面、后部、顶部4～6m m／mi n；底部6～8mm／m i n。)以及喷嘴喷射的人t雨均匀覆盖车体表面不存在死区的原则设计喷嘴。计算喷嘴喷孔的孔径和个数，核定在各受雨面配备喷嘴的数量和间距。
3、喷嘴流量的计算
通过以上公式，我们可计算出各个喷嘴的流量，同时还可计算出整个喷淋裂置总的能量损失。为了保证各个喷头的喷水量均匀，可以进行多个不同的设计来得出能量损失均衡的一种方案。
4、喷淋装置水泵的选型
水泵的选择应满足额定流量大于喷淋所需流量的要求。现以大客车为例进行设计计算。为保证喷射压力，水泵扬程应在30m以上。选购水泵定型产品，可推荐选择i s型单级离心泵，具体规格为is80—65—160，流量50m 3]h，扬程32m；is80—50—200b，流量43．3m3／h，扬程38m。均配用功率为7．5kw、转速为2900r／m i n的电机。实际使用时可根据具体条件选择。
5、汽车前、后、侧面喷嘴高度的确定车身侧面，前、后面的喷淋与顶部垂直喷淋不同，要求人工雨与铅垂方向成30~-45。。推荐使用的45。喷嘴应配置在侧幅，前、后幅淋雨管架相应高度应以满足对规定受雨面的喷射要求为准。喷嘴安装高度可用作图方法并经简易计算综合而得。具体方法是在确定左、右侧幅间距尺寸后，依车体宽度做出、小车体高度的侧面淋雨下限线，分别反向画出喷射角度线与侧幅相交。按比例量出喷嘴高度，再对数据进行圆整而定。
6、喷淋装置管路的控制
在淋雨管架中按间距0．8～lm配置喷嘴，共需喷嘴数量140～150个。使用软管上装有流量计、压力表，喷嘴的校验装置对各幅面喷嘴的喷射压力和降雨强度进行校验、调整，符合要求后方可使用。由于受检车辆车体长度各不相同，可按不同车辆的车身长度把淋雨管路划分为三个淋雨区段进行i段式控制(人_t操纵压力阀、节流阀、截止阀)或把淋雨管路设计成三套不同长度的管路实行自动控制。对淋雨系统的控制，除可通过调整各种阀体保证泵的水流量和压力符合要求外，还应满足喷淋时间15m in的自动控制(时间继电器)。保证各个喷头的喷水量均匀，可以进行多个不同的设计来得出能量损失均衡的一种方案。
7、喷淋装置水泵的选型
水泵的选择应满足额定流量大于喷淋所需流量的要求。现以大客车为例进行设计计算。为保证喷射压力，水泵扬程应在30m以上。选购水泵定型产品，可推荐选择i s型单级离心泵，具体规格为is80—65—160，流量50m 3h，扬程32m；is80—50—200b，流量43．3m 3／h，的主管路向直径为100m m的高位均压管供水，再分配给各个向下分支管路及喷头。采用向下布置运用了能量的质级关系与转换理论。因为虽然位置在上的喷头处压力能量损失小，但位置在下喷头处的水又多了一个由势能转化来的压力能。因此整个分支管路的各个喷头压力能基本相同，这样就保证了每个喷头喷水量的均匀性。