惠康特种空调-船用空调
概述
船用空调是从满足国防建设的需求发展起来的，是各种船上不可缺少的环境优化设备，它为船上工作人员提供舒适的工作和生活环境，也为船中使用的各种电器设备和精密仪器提供适宜的工作环境。船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境，同时还必须适应船摇摆，倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备，船用空调器运行的好坏，直接影响船上工作人员和设备的正常工作，进而影响船的整体战斗力。因此总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下，把可靠性和维修性放在首位。因此研究制造使用于海洋环境下的船用空调器用于改善船上的生产、生活条件具有十分重要的战略意义。
船用空调和应用于陆地上空调的区别
1. 海洋环境具有高盐度、高湿度特性，要求提高空调系统的防腐、防霉性能。
2. 船舶水面航行时会因风浪而倾斜或摇摆，国标要求范围水面船艇纵倾5° 横倾15°、横摇45° 纵摇 15°，空调设备要能保证在这个范围内正常运行。
3. 船用空调器处于海洋环境里，直接利用海水或海上空气进行冷却时，冷凝器必须考虑海水与盐雾腐蚀问题。
4. 船被水与外界分隔开，且可能长期运行于海洋上，其维修保养存在一定的局限性，因此可维修性十分重要。
5. 船用空调运行环境随着地理位置而变化，因此空调应具备自适应可 调载功能，**程度节约船上能源，并可提高船舱内的舒适性。总之，船用空调除具备基本的制冷能力外，还需具备防腐蚀、防震抗、防倾斜与摇摆能力。
 
船用空调的特点
船用制冷系统的工作原理和普通制冷系统一致，但系统主要部件的选择和设计，配件的选用均需考虑船用空调工作环境，运行条件的独特之处，船用空调工作环境具有高湿，高盐雾，高腐蚀的特点，在船身的摇摆，倾斜，晃动中运行，因此系统要保证在这些恶劣条件下的稳定运行。
1. 压缩机
压缩机是制冷系统的核心冲毁心，与路用空调比，船用空调气压缩机在倾斜摇摆中运行，供油问题更为突出，供油不顺畅就会导致压缩采用深油槽设计，确保压缩机在船上倾斜和要爱环境的供油。
压缩机的防腐采用外表喷砂处理后喷涂海军专用防油油漆。
2. 冷凝器
船用空调的冷凝器分为海水水冷和风冷冷凝器两种，海水冷凝器采用海水直接冷却，需防止强腐蚀性的海水腐蚀和船身摇摆时制冷剂供液的顺畅性，而风冷冷凝器需防盐雾腐蚀。
水冷冷凝器选用抗腐蚀能力很强的bfe30-1-1传热管，端盖采用铸铝青铜，管板采用（ha177-2a/16mnr）复合材料，并增设安全阀保证安全，海水侧增设防电位腐蚀设备。对于水冷冷凝器的供液问题，在冷凝器下部增加储液包。
风冷冷凝器则采用铜片套铜管换热器提高耐盐雾性能。
3. 蒸发器
船用蒸发器也分为水冷和风冷两种，仍需考虑防腐。
水冷蒸发器采用干式壳管式蒸发器，与陆用相同，但仍要考虑蒸发器外表面的防腐蚀措施，在外表面增设镀铜板外壳，增强蒸发器抗腐蚀能力。风冷式翅片式蒸发器采用铜管套铜翅片提高防腐蚀性能。
4. 节流机构
膨胀机构除了起节流作用外，还起调节进入蒸发器的制冷剂流量的作用。目前船用空调中普遍采用外平衡热力膨胀阀。
5. 系统配件
制冷系统主要部件合干燥过滤器，储油罐，气液分离器，电磁阀，视液镜，压力表，减震器，高低压保护器等，用于更好监测系统的运行，保护系统运行的安全可靠性。其中船用空调的配件安装如视液镜，尽量采用螺纹连接，避免焊接。船用空调器电磁阀须配手动遥控杆。
6. 风机，电机选型
船用风机，电机依然要考虑防腐，防倾斜等因素。船用空调器风机的叶轮要求经过严格的动力平衡校正，超速试验，叶轮的材料用防腐铝合金浇铸制成，机壳整体焊接以满足船对强度。防虫剂，仿佛是要求。
船用电机选型除了当船舶周期性横倾斜达45度时，要求电机能可靠地工作，并在经久的横倾斜和纵倾斜达15度时仍能工作而不致损坏，还必须装有滤泼器以防止电磁干扰。
 
 
7. 船用风管设计
循环风管路系统主要特点是空间小、发热量大，且船上布置空间非常有限。在进行风管路设计时，要充分考虑风管路隔振、减震、降噪，尽量降低阻力损失，风量要调以及船实际空间布置等问题。在进出风口应该分别设置送回风箱，为了减少专用空调机运行时的振动传递，在刚性风管与空调设备的进出风口接口之间连接一小段软接管。
8. 冷却海水管路的设计
船的冷却水采用的是高腐蚀性的海水，且海水泥沙含量比较高。一般冷却海水流量按4℃温差设计。管内水流速按1～1.5m/s设计，冷却海水温度的波动范围为-2～32℃，为了保证在海水温度变化范围内系统能够正常运行，在冷却海水进出口之间设置电动三通调节阀、为了减小振动传递和方便对接，管路与空调接口之间应采用软管连接。
9. 冷却海水管路的设计
框架及外漏部件都要喷漆防腐，电器元件要防腐材料、防电磁干扰。
 
 
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